2000/08/12

　世の中盆休みの方も多い事でしょう。私はまだ先なので、この週末は単なる土日。(^_^;)

　先日の新潟会津旅行で、ヘッドライトのハイビームが点かなくなった。でも、この前は直ってた・・・この平日にMCJのミーティングに行ったときは、また点かなくなってた。(-_-;)

　それに、最近、エンジンのかかりも悪いし、完全冷間時始動の時の3000rpmぐらいまであがるアイドルアップもない・・・

　こんなときは経験的に・・・

　「ヒューズボックス」

　なのだ。(断言(^_^;))
　リビルドしてあるヒューズボックスは手元にある。あとは炎天下の中で交換する「気合」だけ。(^_^;)
　再来週末は、休みを取って北海道に行く。今回は車で行くので、不安な状態では行きたくない。
　というわけで、ヒューズボックス交換の決意をした。(^_^;)

　午前中は買物に行って、午後から作業に入る。

　炎天下なのがイヤなだけで、ヒューズボックスの交換自体は、もう手順はわかってるし、たいした作業ではない。
＃いやぁ、レベルアップしたもんだ。(^_^;)
＃無謀で怖いもの知らずになったという話も。(爆)

　まず室内。
　グローブボックスを外して、ヒューズボックスに刺さっているコネクタを全て外す。
＃体勢的にはつかれるけど、助手席足元であお向けになって作業した方が、どっちかというと楽ッス。
　次に、エンジンルーム。
　ヒューズボックス上に位置する、リレー８個を外し、マイナスドライバを使ってリレーソケットも外す。
　で、ヒューズボックスに刺さっているコネクタを覆っている黒いカバーの固定ナット２個を10mmのソケットレンチでナットを取り外す。
　で、黒いカバーを配管の隙間から摘出。
　過去にこの摘出にしくじって、燃料ホースを切ってしまった事もあるので、慎重慎重。
＃ヒューズボックス交換作業の中では、コノ作業が一番大変かも。(^_^;)

　そして、エンジンルーム側からヒューズボックスに刺さっているコネクタを全て外す
　最後に、ヒューズボックスを固定している４個の10mmナットを外せば、ヒューズボックスは室内側から取り出せる。

　慣れれば、ここまで30分はかからない。

　外したヒューズボックスの外観は、熱で溶けたあともなく、結構キレイに見えるけれど、中は相変わらずのハンダ付けだろうから、信用はできないッスね。(^_^;)

　自前リビルド品を替わりに取り付け、逆の順序で、元にもどしていく。
　ちなみに、コネクタは同じピン数のものでも、間違えて差し込めないように、コネクタに突起がでているので、位置をメモらなくてもなんとかなるッス。

　今日は台風が近づいていて比較的涼しいとはいえ、あづい・・・汗がダラダラ出てくる。(-_-;)

　コネクタを挿し終えリレーも元に戻したら、早速各部のチェック。
　まずは、エンジン。
　キーを一段ひねる。警告等が点くのを確認する。そして、燃料ポンプの作動音、真空ポンプの作動音。
　しばらくして、警告等の殆どが消灯したら、セルを回す。

　エンジンは一発始動。(^ー^)
　で、残りをチェック。
　・室内照明OK
　・時計OK
　・パワーウインドウ左右OK
　・電動ロックOK
　・トランクOK
　・給油口OK
　・カーステOK
　・パワーアンテナOK
　・エアコンOK
　・ホーンOK
　・ヘッドライトHi/Low共にOK
　・パッシングOK
　・フォグライトOK
　・ウインカOK
　・ハザードOK

　と、これだけチェック。
＃あっ、そういえばパワーシートの動作確認してないな。

　全て正常に動作しているようだ。
　めでたくヒューズボックスの交換作業終わり。＼(^O^)／

　さて、次は、ECUの交換。

　ここ一ヶ月ほどの間ずっとカリフのROMをつけていたのだけれど、そろそろ元に戻してノーマル気分を味わってみたい。
＃って、単に、燃費が悪いんす・・・カリフROM。(-_-;)

　グローブボックスは取り外したままになっているので、あとは助手席足元左側の発煙筒の付いているカーペットカバーを外すだけで、ECUまで到達できる。
＃右側はカーペットをめくるだけで外せる。

　ECUはプラスネジ２本で固定されているだけなので、イグニッションECU、インジェクションECU共に外して元の物に交換。

　試しにエンジンをかけてみる・・・一発始動。良し良し。

　さて、先日からなんとなく、吹けが悪いなぁと感じているのだけれど、なんとなく燃料系を疑っている。
　ソレをチェックしたい。
　燃料は、ガソリンタンクから燃料ポンプで加圧されて、インジェクタに向かうが、燃圧を一定にしなければならないので、途中に燃料ダンパーや燃圧レギュレータなる物がついているのが普通。
　マセにも燃圧レギュレータがついており、エアクリーナケースの中にある。

　燃圧レギュレータは、ある一定の圧を超えたら中のバルブが開いて、余計な燃料を「リターンホース」を通して燃料タンクに戻している。
　が、それだけではなくて、エンジンの状態にあわして、燃圧を微調整している。

　何のためか？

　エンジン回転やその時の吸気圧力に合わして、インジェクタの燃料噴射量はECUで調整されるけれども、それは、インジェクタが開く時間を変える事で実現している。
　もし、インジェクタにかかる燃圧がいつでも一定だとして、インジェクタが開く間隔が同じだとしたら、インジェクタに負圧がかかっていると、正圧(っていうのかな？ターボがかかった状態の事)がかかっているときでは、負圧のときは燃料は出やすく、正圧のときは燃料が出にくくなってしまう。
　なので、負圧のときは燃圧を多少下げ、正圧の時は燃圧を多少上げてやらないと、インジェクタからの燃料噴射量が開時間に比例しなくなってしまう。
＃それも考慮してECUでマップすればイイような気もするけれど・・・
　なので、燃圧レギュレータは、サージタンク内とホースで繋がっていて、圧力によって燃圧を微調整している。

　で、どうやってチェックするか・・・

　アイドリングの時は、サージタンクには負圧がかかっているので、インジェクタにかかる燃圧は燃圧レギュレータにより多少低めになっている。
　ここで、サージタンクと燃圧レギュレータを繋いでいるホースをつまんでやったら・・・
　燃圧レギュレータ側は、圧力ゼロとなり、インジェクタにかける燃圧を負圧の時より上げる。
　結果、燃料が多く出ることになる・・・

　もし、ポンプからの燃圧が低めで調子が悪かった場合、燃料が多めに出れば、調子がよくなるハズ・・・

　で、ホースをつまんでみた・・・

　「なんも変化ありまへん・・・(^_^;)」

　う〜ん、なんか間違ってるかなぁ。(^_^;;)

　以前、このHPで書いたとおり、私の車の燃圧レギュレータは、なぜか調節用のネジがとれてて無い。
＃んだと思う。
　このせいで、ぜんぜん燃圧が調整できない状態になっているのか？

　むぅ、ちゃんと、ネジ付きの燃圧レギュレータに交換したい・・・
　とりあえず、今の所は、原因究明は断念ですな・・・
＃書いてて気が付いたけど、リターンホースをつまんでみようかな・・・
＃そうすれば、ポンプがマトモでレギュレータがイカれて燃圧を下げすぎの場合は、
＃インジェクタにかかる燃圧が思いっきり上がるはず・・・

　さて、一通りの作業も終わったので、試運転に出よう。

　そういえば、暑いし、熱対策の為にもうそろそろエキマニにCoolIt巻かなきゃなぁ・・・
＃正確な商品名は「CoolItエギゾーストインシュレーションラップ」

　前の222SEにつけてたCoolItは222Eの玉川さんが購入するついでに買ってきてもらった。雑誌Tipoにも毎月広告を載せている江東区のRAC(レーシングアクセサリーカンパニー)で購入したかと・・・値段は25mm/15mで4200円だった。

　でも、江東区はちょっと遠いし、近場で売ってないかなぁ・・・

　「そうだ、STREET LIFEに行ってみよう」

　川崎で、ラリーストには名の知れている「STREET LIFE」。家からは車で10分ぐらいのところにある。
　試運転も兼ねて、STREET LIFEに向かう。

　エンジンはあいかわらずフケはイマイチだけれど比較的快調。電装系も問題ない。

　が・・・

　「こんなに非力だったっけ？」

　慣れというのは恐ろしい、一月カリフのROM付けてただけなのに、あきらかに回した時のパワーダウンを感じる。

　で、STREET LIFEに到着。そして店内を物色。CoolItは無かったけれど、代わりにビリオンのサーモバンテージなる物があった。
　手にとってレジに持っていこうとしたが、値段を見てビックリ。25mm/5mで4500円！！！
　15mmだと11000円もする。

　「CoolItの倍以上するではないか・・・やーめた」

　である。(^_^;)

　家に帰ってから、江東区のRACに電話。

　・目的の物が在庫がある事
　・今日は夜８時まで営業している事
　・値段は25mm/15mで4500円な事

　を確認して家を出発。これから買いに行く。(^_^;)
　出発時間は夕方６時。営業は８時までだけれど、いくらなんでも川崎から江東区まで２時間はかからないでしょ。

　でもでもでも・・・出発してすぐ、東京都に入ったとたん・・・

　「渋滞の嵐。(-_-;)」

　休日の夕方に都心なんて走ったことはめったに無かったので、ナメてました。(-_-;)
　中原街道も激混み、１号線も激混み、パワステポンプはウナりだすし、クラッチ踏みっぱなしで左足痛いし・・・
　結局店に着いたのは、７時４０分ごろ・・・
＃１時間半以上かかるとは・・・
＃まぁ、東京湾大花火大会だったってのもあるかもしれないけど・・・

　RACでCoolItを２セット購入して帰路に着く。１セットは222Eの玉川さんの分。
　前回は買ってきてもらったし、玉川さんもエンジン載せ替えてからCoolItを巻いてないというので、出かける前にいるかどうか電話して確認してあった。

　行きは渋滞してて死ぬ思いだったけれど、帰りはなぜか空いており、玉川さんの所に寄ったにもかかわらず、１時間ぐらいで帰り着いた。

　にしても、渋滞だとパワステが唸るなぁ・・・さっさとなんとかしないと、ポンプがイカれてしまふ。
　明日、雨が降らなければ、CoolItを巻く。

　・・・・・

2000/08/13

　雨だった・・・(T_T)

　くそぅ。こんなんだったら、昨日急いで買いに行くんじゃなかった・・江東区まで往復40km、ガソリンにして10Lは使ったと思う・・・
　送ってもらえば、送料は700円なんだよなぁ・・・(-_-;)