1998/02/14

　先日のNewYearMeetingでゲットしたジャンク品のタコメータを動かすべく、先週自力でトライして失敗したけれど、その後、永井電子に電話したところあっさりと配線図をFAXしてもらえたので、今週はちゃんとした配線図を元に作業ができる。＼(^o^)／
＃永井電子さんアリガトぉ。m(_ _)m

　配線図を見ると、たしかにアース、電源、ランプは合っていたが、わからなかった２本の片方はなんと「アクセサリ電源」だった！
＃なんでタコメータごときに常駐電源とAC電源が必要なんぢゃ(-_-;)。

　早速、配線図通りに電源を繋いで、試してみる。

　が・・・・

　「・・・・なんで？動かんの？」(T_T)

　というわけで、全然動きません。ウンともスンともいいません。(T_T)
　もうメータ自体だ壊れているとしか考えられません・・・(T_T)
　試しにICの一つに触ってみると、メチャメチャ熱くなっているではありませんか・・・(-_-;)
＃自分で壊してしまったか、それとも最初から壊れていたか・・・
＃配線図を見る限り、先週イジった時に壊れるような場所には12v電圧はかけてないんだが・・・

　なんにせよ、動かないものはしょうがないので、気をとりなおして、今日は一気に車をイジる。

　先日、MCOJ(Maserati Club of Japan)の月例ミーティングのときに、回転が上がらない時、デスビが原因だった方がいたので、久しぶりにデスビキャップを開けてみようと思った。
＃以前開けたときから1年近く経ってる・・・(^_^;)

　プラグコードを外し、ネジ２本でとまっているデスビキャップを外す。
　中は、そんなにひどくはないとは思うけれど、接点はボロボロにはなっていた。
　例によって、あんまし削りすぎると、ローターと接触しなくなってしまうので、軽く、それでいて、ボロボロはある程度取れるようにペーパーをかけた。
　ローター側も軽くペーパー。
　そして、閉じる。

　エンジンをかける前に、なんか、今日は勢いにのっていたので、以前ためして外せなかったアイドルコントロールバルブの取り外しにトライ。
　バルブを固定していると思われる部分は六角ネジ１本でとまっていてそれを外すと固定しているものは何もなくなる。ここまでは以前もやった。
　もうバルブを固定しているものは無いように見えるのだけれど・・・取れません。
　グリグリ動かすと確かにちょっとは動くのだけれど・・・取れません。(-_-;)

　「やはりここまでか・・・」と思ったけれど、隙間にマイナスドライバを突っ込んで、慎重に持ち上げてみると・・・取れました。(^_^;)。
＃にしてもネジ一本で固定されているとは・・・(･o･)

　先っちょは結構汚れてます。(-_-;)
　すかさず、前回も使った日産エンジンコンディショナーを吹き付けてやると、「ピカピカ」になりました。(^_^;)

前　後

　ついでに、スロットルバルブ回りにもエンジンコンディショナーしてやろうと思い。吸気パイプを外し、スロットルからサージタンクに向けてエンジンコンディショナーを突っ込む。
＃前回はスロットルボディまで外したけれど、そこまではめんどくさいのでやめた。(^_^;)

　アイドル用のバイパスからは結構汚れが出てきた。どうやら、半年も経てば結構汚れるらしい。(^_^;)

　しばらく置いておくのが効果的なようなので、その間に調子にのって、NewYearMeetingでゲットした断熱テープをエキマニに巻くことにした。
1時間ほどで巻き終わり、外した吸気パイプや、アイドルコントロールバルブを元に戻す。

　さて、試運転。キーをひねるといつもより少し長めのクランキングの後エンジンがかかり、マフラーからはしばらく白煙が出た。

　そして動き出し、デスビ掃除の効果を見るため、前に車がいないときを見計らい１速でフル加速・・・!?
　なんか、いままで4900rpmまでしか回らなかったのが、5500rpmまで回ってます。(^_^;)
　ホントは6300rpmまで回るはずだけど、以前に比べれば、マシになった。＼(^o^)／

　と喜んだのもつかの間、エンジンルームから白煙がモクモク。(･o･)
　さらに、ビニールを燃やしたような異臭が徐々に室内に充満。(-_-;)

　「だいじょうぶですかぁ〜？」引きつりながら、思わず車に声をかけたくなるような状況。(^_^;)
＃信じたくない光景。

　すかさず駐車場に戻り、ボンネットを開けると・・・さっき巻いた断熱テープから「モクモク」と煙りが・・・(-_-;)

　「エンジンじゃなくてよかった」とちょっとだけホッとすると同時に、「エキマニには使えないテープだったのかな？」の思いが・・・(-_-;)

　軍手をつかってもとても、さわれそうもないほど熱くなっているので、水をくんできて、オルタネータに注意しながら、エキマニに水をかける。
＃焼け石に水とはこの状態か・・・(^_^;)

　しばらくして、煙もおさまってきたので(まだ熱いけど)、エキマニにさっき巻いたばかりのテープを剥がす作業に入る。
＃うぅ、結構根性いれて巻いたのにぃ(T_T)

　剥がしたテープを見ると、内側の「綿」の部分が真っ黒コゲ状態になっていた。(-_-;)

　にしても、「エキマニに使えますか？」と確認して買ったテープなのに・・・やられた。
　それとも、これで正常？だとしたら、あの煙と異臭では、とても普段のアシ車にはつかえませんなぁ・・・(^_^;)

　気を取り直して、もう一度試運転に出る。
　剥がしカスがまだエキマニに少し残っているので、ちょっと臭うけど気にしない。(^_^;)
＃そのうち消えるでしょ
　で、肝心のエンジンの調子・・・やはり以前より確実に軽くなってる。
　5500rpmまで回るようになったのもだけれど、「フケ」自体が軽くなってる。
＃まるで、オイル交換をした直後のよう。(^_^;)

　エンジン軽やか、気分軽やかで、しばらく1速２速だけで走り回ってしまった。(^_^;)

　今日はイロイロあったけれど、結果からすれば、調子はよくなったので、充実した一日であった。