2000/10/14
今日は、毎週恒例の買物の日。明日はこれまた毎秋恒例の「情報処理技術者試験」で一日つぶれるので、この週末は、車イジりが出来るのは、午後の数時間しかない。
買物を済ませ、まずは、先週末に発覚した、リアサイドウインドウからの雨漏り対策。
前の222SEの時と同じように、Holtsのラバー復活スプレーを使う。
車内の後席に乗り込み、サイドウインドウを開ける。
前回、前の車でコレを塗ったときは、ボロ布をしいて「ブシュー」とゴム部分にスプレーしたので、窓とかに結構飛び散ってて、あとから拭くのが大変だった。(^_^;)
なので、今回は、スプレーしても飛び散らないように、近距離でまるめたティッシュに向けて噴射。スプレーの液を十分にティッシュに染み込ませる。
で、そのティッシュを、ゴムの部分に滑らして、浸透させる。
塗る作業自体はスプレーするより時間はかかるけれど、後処理はティッシュを捨てるだけなので、「楽さ」では明らかにこちらの方が楽。(^_^;)
両サイドウインドウのゴム部を塗り終えたら、今度は、念のためドアのゴム部分も塗る。
さらに、念のため、トランクのゴムの部分も塗る・・・
さ〜て、一通り塗ったら、しばらく風通しを良くして放置する必要があるので、車を離れられない。
「どうすっかな・・・」
とりあえず、ボンネットを開けてみる。
なんとなくスロットルポジションセンサが目についた。
上２端子間の抵抗値を測ってみると・・・
全開で70Ω程度、全閉で700kΩ程度だ・・・以前みんなで集まって測定した値とちょっとずれてるみたい・・・
ポジションをずらすのもイイけど、スロポジセンサについてる、全閉検知スイッチの位置がずれるのは、ヤだなぁ・・・
中でも汚れてたら抵抗値は上がるだろうから、ちょっとバラして掃除してみますか。
＃バラしたいダケという話も。(^_^;)
前乗っていたテーマのスロポジセンサーは、蓋が接着剤で固定されていて、蓋を外すのにとっても苦労した。マセのは、接着剤は使われていないようだけれど、結構ガンコな釘数本で固定されている。
スロットルボディからポジションセンサを外して、蓋を外しにかかる。
精密ドライバを使って、コネクタになってる部分あたりから、少しずつ少しずつコジ開けていく。
なかなか地道な作業です。時間かかりマッス。(^_^;)
スロポジセンサの蓋開け作業をしている間に結構時間が経ち、日が暮れてきた。
「マズイ、夕飯の時間が近い。こりゃバラしても今日中には戻せないな・・・」
と判断して、乾かしていた窓やドアやトランクを閉め、家に蓋を開けかけのポジションセンサを持ちかえる。
家に持ち帰ったら、あっさり外れた。
で、中を見て、ビックリ仰天！！！
「全閉検知スイッチって付いてないのー！！？？」
今まで、てっきり３端子あるうちの下２端子は全閉検知の端子だと思っていた。まだ前の222SEに乗っていた頃、「スロポジセンサだから全閉検知端子があるだろう」と思い込み、まずはテスタを「導通があるとピーっと鳴る」導通チェックモード(一番レンジの低い抵抗値測定モード)にして３端子の間を調べたのであった・・・
すると、スロットル全閉のあたりで下側２端子で「ピー」とテスタが鳴った。なので、
「下側２端子が、全閉検知の端子ね」
と判断したのだった・・・おのずと、上２端子間はアクセル開度となるので、測定レンジを一つ上げて「kΩ」が測れるレンジで測定したのであった。
＃この時「思い込まず」に、下２端子間もkΩレンジで測っておけば・・・
思い込みの回路
私のテスタは、測定抵抗値が50Ωより小さいと「ピー」と鳴る。
運の悪い事に、全閉にした時の下２端子間の抵抗値は丁度50Ω弱・・・アクセルを開けると、すぐ抵抗値はkΩ台に突入するので、一番低いレンジで測定していると、表示が「１」となって無限大抵抗(つまり導通無し)を示すのだった・・・なのでテッキリ・・・(-_-;)
＃導通してない状態以外にも、測定範囲を超えると表示が「１」になる。
スロポジセンサを開けてみると、３端子の端の２端子で抵抗になっていて、スロットルが動くと真中の１端子が、上側の端子に近づく構造になっていた。
なので、
アクセル全開なら、上２端子間が最も抵抗値が小さく、下２端子間が最も抵抗値が大きい。
アクセル全閉なら、逆に下２端子間が最も抵抗値が小さく、上２端子間が最も抵抗値が大きい。
先月だかのCarMagazineのマセラティ特集の中で、マイクロデポの岡本さんが「アイドリング調整は、スロポジセンサで行う」と書いていたのの謎がやっと解けた。
今まで、スロポジセンサの下２端子間が全閉検知端子になっていると思い込んでいたので「どうやってスロポジで調整するのかなぁ？」と疑問だったのであった。
スロポジの構造がアーいうふうなら納得がいく。
と、ビックリ仰天して、且つ納得したところで、スロポジの蓋を開けた本来の目的である中のお掃除をば・・・(^_^;)
見たところ、そんなに汚れてはいないのだけれど、やはり接点が動く部分は、レール状に汚れが付着している。これを、接点に触らないように、ティッシュで拭き取る。
あとは蓋を「パカッ」と閉じて、端子間抵抗値が可変する事を確認してお終い。
＃やっぱ、車に戻す時間は無かった。(^_^;)
来週は、土曜日早々にコレを取り付けないと・・・どうか雨が降りませんように。