2006/06/04

　先日、オルタネータをOHしたのは良いのだけれど、まだ載せ換えてないのよね・・・
　そんな状態で、昨日、会社の旅行で河口湖まで行ったのだけれど、天気も良くて、熱くて、エアコンガンガン効かせて走ってたら、電圧計が12vあたりを指している。
＃ガス補充したからエアコンは良く効く。
　チャージランプは点いていないので、大丈夫だとは思うけれど、一応「内心ヒヤヒヤ」しながら走っていた。
　
　というわけで、今日はOH済みのオルタと交換します。

　今付いているのも日立製LR190-717だし、交換するのも同じLR190-717なので、単にはずして、付け替えるだけ・・・１時間もあれば終わるでしょ。
　
　駐車場に行って、ジャッキアップして、バッテリのマイナス端子を外してから(コレ重要)、オルタを固定しているボルト/ナットを緩める。(上一本、下二本)
　今回、ベルトまでは交換するつもりはないので、ベルトはオルタのプーリーから外したらそのままにしておく。
＃ベルトをクランクプーリーからも外すには、クランクシャフトセンサを外さないと取れないですが、オルタを交換するだけならここまでやる必要なし。

　ベルトが外れたら、ボルトナットを全て外す。
　で、オルタが宙ぶらりんになっている状態で、S端子/L端子のコネクタを外し、B端子の配線を外す。
　
　さて、これで、オルタ取り外し完了・・・となるのだけれど・・・「うっ、抜けんっ！」
　例によって、サブフレームとスタビのバーが邪魔でオルタ本体が取り出せない・・・
　前回、このオルタを、固定位置まで持って行くのもバズルみたいで苦労したのだけれど、どーやって入れたかの記憶が、「すっかりポン」と消えうせていて、またパズル状態に・・・(-_-;)
　
　・・・
　
　15分ぐらい、車の下で「あーでもない、こーでもない」と格闘した結果、無事抜き取れました。
　次回の為に、覚書程度で書いておくと、
　
　・オルタのプーリーを下に向ける
　・オルタを固定する下部の２つのネジ穴を、車の前方向に向ける
　・スタビのバーが、２つのネジ穴の間に来るように抜く
　
　ですかね。
　
　さてさて、抜き取れたので、家に持ち帰って、電動インパクトで、プーリーを外す。
＃もち、プーリーは手で押さえて。(自己責任)

　続いて、OH済みのオルタに、プーリーをセット、ナットを仮止めしてから、ネジ緩み防止剤を塗って、また電動インパクトで「ガンガン」締める。
＃もち、プーリーは手で押さえて。(自己責任)

　これを車に持っていって、さっき取り外したのとは逆の要領で取り付け。
　
　プーリーにベルトをかけたら、メガネレンチでテコの原理でベルトを張りつつ、ボルトを固定する。
　最後にバッテリのマイナス端子を元に戻して作業完了。

オルタだけピカピカよん。

　さ〜て、ちゃんとOHできてるかなぁ〜？
　
　エンジンかけて、バッテリ端子の電圧を測る。
　
　13.8v・・・うんうん良し良し。
　
　で、試運転。
　エンジンルームが結構熱くなるぐらいまでテストしたいので、エアコンかけつつ、小１時間ぐらい走り回って見る。
　
　電圧変動なし・・・うんうん良し良し。
　
　これで、ビクビクせずに走れる。＼(^o^)／