2004/05/15

　このところ、エンジンをかけると、なにやらホノカに「ギャリゴリ」という音がする。
　タイベルがタイベルカバーにあたっている音だ。
　
　「マズいな・・・ユルんでるな。」
　
　OHしたばっかりのヘッドでタイベルが切れたら、あまりに泣けるので、早急に張り調整します。

　LLCを抜いてから、バッテリ外して、電動ファン外してラジエタ外して、タイベルカバーを外します。
　
　「うッ、なんか削れてるやん・・・(-_-;)」
　
　削れた原因が見当たらないのだけれど、タイベルの張りがアマかったせいか？なんにせよベルトの端が少し削れている。

上の1mmぐらいが削れてる

　う〜ん、こんな状態のままにしておくわけにはイカんのだけれど、交換部品は注文してないしな・・・とりあえずは、張りを調整して、元に戻します。

　ついでに、テンショナのボルトを新品に交換
＃M8-35mm

　午前中の作業はこれでおしまい。
　
　・・・昼食中・・・
　
　で、午後。本日のメインイベント。
　燃料フィルタを交換します。
　
　２つの燃料フィルタのうち、タンク寄りは純正品を。エンジン寄りは先日調達した日産S13用を流用します。
　この際なのでホースも４年ぶりに新品にします。
　
　カークランプでリアを上げて潜って作業。
　前回、222Eの滝澤さん宅で燃料ホースを交換した際に、燃料コックをつけてあるので、コックを閉じると、燃料で顔面シャワーを浴びる確立が格段に減る。
　
　ただ・・・コックは、タンク寄りの燃料フィルタと、燃料ポンプの間につけているので、タンク寄フィルタも取り外す今回の作業では、どーしてもガソリンが多量に噴出す瞬間がある・・・
　とりあえず、それは覚悟するとして、まずはコックを閉め、コックから後ろの部分になる、燃料ポンプと燃料フィルタを外す。
　
　多少、燃料は出てくるものの、「ジャブジャブ」といった状態じゃぁない。
　無事、エンジン寄りの燃料フィルタと燃料ポンプを摘出完了。

　まずは、エンジン寄りの燃料フィルタを交換します。

真ん中のがオリジナル、右端のがS13用
※左端は燃料ポンプ

交換した後

　交換にあたって、フィルタの直径はホボ同じなのだけれど、ちょっとだけS13用の方が小さいので、ちゃんと固定するには、アテゴムなどして直径を稼ぐ必要があります。
＃私は、ボルトのところにあった筒を取り払って、グイグイとボルトを締めたけど。(^_^;)

　続いて、タンク寄りのフィルタなのだけれど・・・うぅ、コッチはジャブジャブと燃料が出てくるから、それなりに勇気がいるのよぉ。

　手元に栓になりそうな物を準備して、燃料タンクの根元からホースを抜く・・・
　
　「じゃ〜〜〜〜〜〜」(燃料が流れ出る音)
　
　思いのほか、燃料の流れ出る勢い強かったので、慌てて、元に戻す。
　
　「ふぅ、っにしても、なんかうまい方法は無いもんかのぉ。」
　
　・・・・考え中・・・・
　
　・・・やっぱ、すばやく抜いて栓をするしか無い、という結論に達しました。(^_^;)
　
　というわけで、顔面シャワーを回避すべく、顔を背けた状態で横目で見つつ、腕を伸ばしてホースを抜く。
　「じゃぁ〜〜〜〜〜」
　っと流れ出てもひるまず栓をする。
　
　「ふぅっ」
　
　次また、つけるときに、同じ事をしなきゃならんけど、とりあえず交換作業に入れる。

上がオリジナル、下が新品。

　写真を見てもらうとわかる通り、同じ純正品でもなにやらえらく小さくなってます。
　ホースの長さを合わせて取り付けるだけなので。
　
　すぐまた車の下にもぐり、先ほどと同じように、すばやくホース＆フィルタを取り付け。
　
　続いて、燃料ポンプ＆エンジン寄りフィルタも取り付けて作業完了。
　
　車は持ち上げたまま、キーをONの位置まで回して、燃料ポンプが動くのを確認する。
　んで、どこからも燃料が漏れていない事を確認して。
　
　セルを回す。
　
　すんなりエンジンはかかったので、片付けをして車をカークランプから下ろして、試運転に出る。
　
　・・・うぉ。
　
　・・・・・うぉぉぉぉおおお。
　
　・・・・・・・・・・おおおおおおおおおおお！
　
　ゼンゼン違うやん！
　
　燃料フィルタ交換。超お勧めです。

＃にしても、なんでタイベルが削れてたのか・・・気になる・・・