1998/06/20

　以前、222Eの玉川さんがDaemonTweeksに注文するついでにたのんだ、K&Nのエアクリーナと、玉川さんが永井電子と話をして、数が纏まったので安くなった(2割引)シリコンプラグコードが、今月の第二木曜日(11日)にMCOJ(Maserati Club of Japan)の月例ミーティングの際に手元に来た。
　K&Nのエアクリーナは送料込みで約15000円だそうで、今度の月例ミーティングの時にはお支払いいたします。m(__)m　->玉川さん
　シリコンプラグコードの方は、2割引で約24000円(税込)。
＃コンイタで純正品買うより安いですな。(^_^;)

　手に入ったのは11日だったけれど、先週末は「雨」だった。(-_-;)

　で、今週は土日とも雨はふらないとの天気予報で、土曜日で家の掃除、買物などは済まして、日曜日を丸一日車イジりに当てるつもりだった。(^_^;)

　で、土曜日。
　天気もよく、関東のいたるところで30度を超えているらしい・・・

　「今年は、オーバーヒート対策もしてるし、バッチリじゃん！(^ー^)V」

　などと思いながら、近所のスーパーに買物にでかける。
　途中、クリーニングに出すために、車のエアコンをかけたまま、3分ほど停車。
　クリーニングから帰ってみると。

　「！！！ヤバイ」

　水温計が90度を超えて指しているではないですか！
　でも、電動ファンは両方ともちゃんと回っている。

　エアコンを切ると不思議と90度弱の定位置に針は戻る・・・う〜む。(-_-;)

　エアコンをかけてない状態では、水温が90度まで上がると、電動ファンが回り出し、見る見る水温が下がり、90度弱まで下がってファンが止まる。の繰り返し。

　これだけの状況からすると、電動ファンが回りさえすれば、水温が下がると思うのだけれど・・・
　エアコンをかけると、ファンは回りっぱなしになるが、この日は、水温が下がらなかったどころか、90度を超えてしまった。
　しかし、まだ気温が低かったころは、エアコンをかけていると、80度ぐらいまでは水温が下がった。この状況は、今日の状況と矛盾しているように見える・・・
＃また何か壊れたのだろうか・・・(^_^;)

　でも、良く考えると、今日の状況は、去年の真夏の状況と同じで、あの時もエアコンを切ると水温は、なんとか90度で止まっていてくれた。
＃もちろんエアコンをかければ電動ファンは回る。

　となると、CoolItや、ラジエタのフラッシングによって、多少熱対策はされているものの、まだゼンゼン足りないということか・・・？

　エアコンをかけない状態でも、電動ファンが回り出してから、水温が下がり始める速度は、エンジン回転がアイドルのときと、2000rpmぐらいのときでは、アイドルの時のほうが明らかに冷えが悪いので、タイミングベルトで駆動しているウォーターポンプが弱っていることは確かだとは思うけれど、
　エアコンをかける時だけ、ウォーターポンプがの出力が弱くなるとは考え難いので、考えられるのは、

　(1)電気的に水流を制御している弁があったとして(未確認)、エアコンをかけると変なところからリークした電流で弁が閉じてしまっているとか・・・
　(2)それとも、単にエアコンのコンプレッサの負荷でアイドル回転数が落ちているせいで、その分ウォーターポンプの出力が落ちているとか・・・

　何にしても、ウォーターラインの構造を知らなすぎる。(^_^;)

　とりあえず、エアコンさえかけなければ、水温は安定するので、エアコンなしでスーパーに向かうが、買物のあと、駐車場から出る際に・・・

　「アイドリングが安定しない。(-_-;)」

＃ステアリングを切る程度の負荷でエンストしてしまう。

　その場は、アイドル回転数を高めに設定して家まで帰ってきた。

　明日、プラグコードを交換するのに、スロットルボディまで外すので、ついでに、以前も使用した「日産純正エンジンコンディショナー」を突っ込むつもりだったのだけれど、手持ちがないので、近くの日産サービスセンタへ買いに行った。
　「日産純正エンジンコンディショナー」は、値上がりしておらず1500円のままだったが、アイドリングの調子は不安定なまま。(T_T)

　明日イジれるからイイようなものの、雨だったらと考えると、「イヤ〜」な感じになってしまう。(^_^;)
＃うまいタイミングで調子悪くなってくれますなぁ。(^_^;)

さて、明日の「イジり」でどうなることやら・・・