1997/07/16

　先日のＥＣＵが死んでてエンジンがかからなくなるという波瀾万丈な出来事があって以来、エンジンがかからないことはなくなった。が、「ガクっ」となる現象は、たまに発生している。

　今日は平日だけれども、会社の創業記念日でお休み。でもって「ガクっ」の原因を探るため、朝から点検する。(車イジってばっかだなぁ)

　ファンが止まったときに出やすいこと等から原因は絶対電気系だから(^_^;)、基本に戻って、バッテリーから確認してみる。
　バッテリーターミナルを見ると。

　　「おおおおおおぉぉぉぉ！！！」
　　「ネジがゆるんでる」

　なおかつ

　　「端子がスッゲー汚れてる」

　私のだけかもしれないけれど、マセのバッテリターミナルには、一個の端子に線が５本ぐらいつないであって。たしかに緩みやすい構造になっている。
　1個のネジにアナアキ端子が4段がさねでボルト止めしてあって、このボルトがゆるんでた上に、重ねてる端子が悲惨な程汚れている状態であった。
　電動ファンで配線が動いて、ファンが止まったとたん風が無くなって一瞬接触不良を起こしていたのだろう。(-_-;)

　端子を磨いてネジを締める直すと、驚くほど安定するようになった。＼(^o^)／

　ものすごく悩まされたわりには、以外とあっさりと直って良かった。でもこの締め直したボルトはファンで配線が動くたびに少しずつ緩んでいくみたいなので、マメにチェックしないといけなさそう。(-_-;)

　この日は悩みつづけた問題が解決したので調子にのって、プラグも交換してみた。BOSCHのWR7DCが付いていたので今度はプラチナのWR7DPをつけることにした。
＃これはさすがにオートバックスでも売ってる(嬉しい(^_^;))

　が、一本だけどうしても取れない。
　左ブロックの一番奥で、エアクリーナが邪魔して取れない。エアクリーナごとはずすのもトライしてみたが、エアフィルターをはずすと・・・
　エアクリーナの中には、燃料のプレッシャレギュレータが・・・
＃見つからないと思ったらこんなところに入っていたのか。(^_^;)

　というわけで、一本は断念。
　種類が違うのが付いてるとやっぱマズイんですかねぇ？->詳しい方