2003/03/15

　朝９時、代車のキャロルで家を出発。
　今日は、愛車が部品交換から帰ってくるのだ。＼(^O^)／

　４輪分のハブベアリングとデフフロントケースのベアリング交換なのだけれど、越谷のガレージVisionに出しているので、道が空いていれば１時間ぐらいで着く・・・と思っていたのだけれど、意外にも首都高が混んでいて、到着したのは１０時半。

　今日は、午後３ぐらいから用事があるので、それまでには家に帰らなければならないので、あんまりユックリはしてられない。

　とりあえず、明細を見せてもらう。

　う〜む、今までにない、大出費だわ・・・とはいえ、自分ではできない部分だしねぇ。
＃聞くところによると、Rハブベアリングの交換は、プレス機が必要らしいし。

　というわけで、速やかにお支払いして、ついでに、頼んであった「本間さんお勧め」のKTCのセラミックスクレパ(約5000円)を受け取って帰路につく。
　すっかり、キャロルの「オートマおきらく運転」に慣れてきってしまって、マセに乗り換えると全てが重く感じる。(^_^;)

　んで、三郷から首都高速に乗るのだけれど・・・混んでるのよ・・・葛西あたりまでずっと。(-_-;)
　行きに「反対車線は混んでるなぁ」と思ったので、覚悟はしていたけれど、つらいッス。

　にしても、さすが、ハブベアリングを交換しただけあって、だいぶ転がりはスムースな感じ。

　んが・・・

　一番気になっていた音は消えていなかった・・・低速で惰性で走ってるような時に、ボディが共鳴するような振動を伴うノイズが発生するのだけれど・・・クラッチを踏んでてもノイズを発するので、てっきりハブヘアリングだと思ったんだけどなぁ・・・ハズレだったらしい。(-_-;)

　にしても、ハブベアリングは全部換えたし、フロントデフケースのベアリングも換えたし、あと、走行中にクラッチ踏んでても回る部分といえば・・・デフ本体か、ペラシャフセンターベアリングしか無い。
　記憶によると、ペラシャフセンターベアリングは、周りがゴムで覆われてて柔軟に動いたような記憶があるから、たとえ回り方がシブくなっても、ボディ全体が共鳴するような事は無いよーな気がする。

　となると「デフ本体？」

　・・・あ〜ヤダヤダ、ＭＴ車用のデフなんてそうそう転がってないよなぁ。困った困った。

　などと考えつつ、渋滞を抜け、２時ぐらいには無事、家に帰り着いた。