2002/07/21

　昨日、オルタネータの仮止めまで進んだので、今日は朝から必要な部材をそろえる。
　とは言っても、車は動かないので、自転車で、「えっちらおっちら」とホームセンタまで買出しに。
　購入したのは、位置調整に使うワッシャを10枚程と、ベルトテンション調整用ボルトになるちょっと長めのボルト＆ナットセットを一つ。
＃5.5cmだったかな

　にしても、今日も暑い。こんな日に自転車で外走るもんじゃないですね。
　家に返ってきて、ちょっと体が復活するのを待ってから駐車場へ・・・

　ワッシャ類を取り付ける前に、配線の方の作業を終わらせておく。

　B端子の配線は、そのままで大丈夫なのだけれど、L端子の方は、Delcoオルタ専用コネクタになっているので、途中で配線をカット。
　そして、ギボシ端子を取り付ける。

　これで準備は整った。あとは、取り付けるだけ。

　まずは、オルタネータのＢ端子とＬ端子に配線する。
＃S端子はB端子に直結
　そして、ボルトで固定するのだけれど、そのままではベルトがクランクプーリーと平行にならないので、間にプーリーを数枚挟んで、位置調整。

　そして、でかいレンチをエンジンブロックとオルタの間に挟んで、テコの原理で、ベルトを張りつつ、テンション調整ボルトを締める。

　「できたかな・・・」

　一応、配線等を、目視チェックしてから、外してあったバッテリ端子を取り付け、運転席に座って、キーを捻る。
　「クックックッ」とセルが回って、エンジンがかかった。

　シガーソケットで電圧を測ると、「14v」。＼(^O^)／

　どうやら無事換装できたようです。よかったよかった。
　が、ここで喜んではいけない。

　一旦、片付けをして、家に戻って、手とか顔を洗ってから、オシロスコープを持って駐車場へ・・・
　なんせ、中古品なので、ちゃんとした波形がでてるか怪しい。

　オシロで見た波形は・・・

　こんな感じ。

　う〜ん、なんかダイオードが１つ腐ってる感じの波形だなぁ・・・中古だからしかたないか・・・とりあえず14vは出てるし、また不具合でたらOHでもしますかね。