2002/07/06

　なんか最近、急激に暑くなってきましたね。
　だんだん駐車場や車内での作業が命がけの季節になってきました。(^_^;)

　さて、今日は、午前中の涼しい時間は、ちょっと別の事をやってから、先週逝ってしまったセルモーターをバラしてみる。

　取り外したセルモーターは「バレオ」製ッス。分解の前に、まずはお掃除から。
　いやもう、なんせ汚い状態。持ち上げると、手が真っ黒になる。砂埃泥汚れ油まみれ、３拍子揃ったガンコな汚れっす。
　パーツクリーナとティッシュやブラシを使って、シューシューゴシゴシと汚れを落とす。

　パーツクリーナ１缶分ぐらい使って、やっと外側がキレイになった。これでやっと分解作業に入れる。

　マズは、飛び出すピニオンギアの周りを覆っている、保護カバーを外す。
　３本の長い六角ボルトと、１本のトルクスボルトで止まっているので、これらのボルトをすべて外すと、簡単にカバーが外れる。
＃ちなみに以前、今の車に付けているヤツを分解した時には、３本の六角ボルトのヘッドもトルクスだった。

　カバーを外すと、ピニオンギヤや、逆回転で空転するための部分や、マグネットスイッチを駆動する部分が露になる。
　いやぁ、内部もかなり汚れている。(-_-;)

　お掃除しまくりっす。

　お掃除後、マグネットスイッチ周りのコイル部を取り外す。マグネットスイッチ部を観察してみると、あまりいたんではいない様子なので、どうやら、マグネットスイッチ部は大丈夫らしい。

　次に、ブラシ部分をバラす。
　モーター部の一番お尻部に付いているナット２つを外して、「カパッ」と蓋を取ると、ブラシが現れる。
　ブラシを交換するだけなら、固定しているスプリングを開いくだけだが、外してみても、ブラシの残量は十分だった。
　このセルモーターは、ブラシの台座部分も取り外さないと、中のモーターコアが取り外せないので、台座もこの時点で外しておく。

　台座のセンターに位置して被せられている、アルミ色のキャップの中に、Cリングがあって、モーターコアの軸を固定している。

　さて、ココまでは、何も問題ないように見える。
　故障の原因はこの先か・・・

　たしかに、現時点で、ピニオンを掴んで回してみると、「ギャリギョリ」ととてもヤな音がする。
　さらに、バラしを進める。
　モーターの高速回転を、低速回転に落とすための遊星ギア部と、モーターコアの部分は、ハト目で固定されているので、ニッパーでハト目を破壊して、分離。

　「うっ・・・なんか、やたら、粉が出てきたな・・・」

　以前に分解したセルモーターに比べて、異常に粉が多い。よくよく、モーターコアの内部を見てみると、

「おーーーーーッ！」

　磁石が剥がれてますね。(^_^;)

　「ギョリギョリ」言っていたのは、本来固定されているはずの磁石が剥がれて、モーターコアと一緒に回っているからだった。しかも、見事に４つとも。(^_^;)

　「こりゃ、動かなくもなるわな」

　剥がれた磁石が、モーターコアに擦れたせいで、出てきた粉も多かったというわけだ・・・
　モーターコアを取り出してみたら、一部削れてるし・・・よくこんなんで動いてたな。(^_^;)

　とりあえず、全部お掃除してから。
＃手が真っ黒になった。(-_-;)

　さーて、

　　「剥がれた物は、貼りなおせばイイのだ(^ー^)」

　というわけで、手持ちにあった、２液性のエポキシ接着剤で、磁石を元の場所に固定。そして、しばらく放置。

　・・・・・・・

　接着剤も固まったようなので、各部をグリスアップしつつ元通り組み上げて、バッテリに接続。

　「ギュィィィィィィィン」

　うむうむ、よしよし。スムースに回っちょる。＼(^O^)／

　いやぁ、こんな壊れ方もするんですね。