2002/04/28

　昨日からGWに入ってます。
　今年は休日と祝日のつながりがよく、ウチの会社は10連休だ。
　昨日は、家の掃除や買い物等で一日潰れたが、今日からは、車イジりに没頭できる。(^_^;)

　さしあたって、明後日(4/30)、川崎陸運事務局に車検を予約入れたので、それまでに車検が通る状態にしなければ・・・

　もっとも問題なのは、スピードメーターだ。なんせ動かない。(^_^;)

　んで現状、私のスピードメーターは、ファンクションジェネレータで擬似信号を加えれば正常動作するけれど、車速センサからの微弱信号では動作しないというイカれ具合。

　以前より、製作にトライしている車速アンプが完成すれば、問題ないはずだが・・・

　原因不明な不安定動作で、頓挫していたのが以前の状態。
　明日の半日ぐらいは、車検に向け、下回りの再チェックとかをしたいので、スピードメーターは1.5日ぐらいでなんとかしないとマズい。
　念のため、222Eの玉川さんから「予備のスピードメーター」をお借りしてあるので、最悪の事態は避けれると思うのだけれど、私のスピードメーターが突然イカれたように、静電気とかで壊してしまわないとも限らないので、ギリギリまで「予備」には手をつけない事にしたい。

　さて、駐車場で車で作業するのがベストなのだけれど、半田ゴテを使う作業は家でしかできないし・・・家で半田ゴテ作業して車で実測、そしてまた家で回路調整・・・なんてのもメンドクサイし非効率だ。なんせ時間があまり無い。

　そこで・・・

　扇風機の羽部分に細長い金属板を取り付けて、カムシャフトセンサを洗濯バサミで固定。
　簡易、車速センサ発生装置の完成だ。(^_^;)

　車速センサも、カムシャフトセンサも、同じ磁気ピックアップコイルなので、発生する波形は似た感じの物が出てくる。
　ただし、発生する起電力がカムシャフトセンサの方が大きいので、その点は考慮する必要がある。
＃車速センサは振幅1mv以下だけど、カムシャフトセンサは、近づける金属板の近さにもよるけれど、振幅10mv以上はある。

　これで、ある程度は家の中で調整できる。

　まずは、「なぞの動作不安定」の原因究明から・・・
　症状は家の中でも再現した。
　どうやら、純正スピードメータを電源ラインに接続したら、信号がプラス側に張り付くみたいだ。

　よくよく、入力信号を観察すると、10mv程電圧が上昇している・・・OPアンプの増幅率は1000倍以上にしているから10v以上になりますな・・・張り付くわけだ・・・発振してたわけではないのね・・・。

　でもなぁ、動くときもあるのよねぇ・・・

　んで、さらに、よくよく観察してみると、正常に動く状態になってから、メータ針が一瞬でも動くと入力信号が10mv上昇して、出力がプラス側に張り付く・・・そしてしばらくすると正常に動かせるようになる・・・

　う〜む・・・謎な動作だけど、純正スピードメータの回路依存な動作だからしかたないな・・・なんとか回避しないと。

　OPアンプに関する文献をあさってみると、「積分回路を使ったゼロ点補正回路」というのが紹介されていて、どうやら、これを使えば、オフセットを０にできそうな感じだ・・・んが、両電源が必要になる。
　車なので、+12vと0vしかない。ゼロ点補正回路を実現するには、マイナス電源も必要になる。
　小スペースでマイナス電源を作るには、スイッチングレギュレータとかで作る必要があるのだけれど、コイツはノイズ源になるのよねぇ・・・車の電源なんて、タダでさえノイズが多いから、これ以上ノイズ源は増やしたくないのだけれど、背に腹は代えられまへん。
　というわけで、手元にあったプラス電源からマイナス電源を作りだすボルテージコンバータIC「NJU7660」を使う。

　これで、反転増幅回路と積分回路をあわせて増幅して、コンパレータを１段かまして、回路を試作。

　扇風機による、擬似車速信号発生器での結果が良好だったので、駐車場に持って行って実車でテスト。

　「おおお！やった動いちょる！！！」

　なんか、やっと長いトンネルを抜けた感じ・・・(^_^;)
　でも、もう夕方でタイムアップなのよねぇ。明日はこの試作回路を元に車速アンプを完成させなければ・・・