2000/11/09
今日はMCJの月例ミーティングがあるので、早目に会社を終えて帰宅。
早々に夕飯を済ませて、駐車場に向かう。
いつものように、運転席に乗り込み、キーをオンの位置に回すと、メーターパネル内の警告灯が点灯そして、セルを回す。
一発始動したか・・・と思ったら、初爆のみですぐストールした。
セルを回す時間が少ない時とか、こんな事はよくあるので、気を取り直して、もう一度セルを回す・・・
「(ウニョ)・・・・・」
なんか、電圧計は10v近くを指している。(-_-;)
警告灯のランプも暗くなった。
「(また)バッテリがあがってますな。(T_T)」
＃さっきの初爆が最後のチャンスだったようだ。
先日、バッテリがあがって、バッテリをバスケスの物に交換したのだけれど、２週間でまた上がってしまった。このまえ上がったときは、普段あまり距離を走ってないから、単に「バッテリが弱った」と思っていたのだけれど、今回は違う。
先週末は相模原まで行ったので結構な距離を走っているから、十分充電されているハズだ。
「むぅ、停まっている間に、なんか電気食ってるヤツが居るな」
が、夜だし、原因を追求しているヒマは無いので、この前バッテリがあがった時に、「一応念のため」と思って充電しておいた、「元のバッテリ」を家からウンセウンセと駐車場まで運んで、ブースターケーブルで車と接続。
警告灯のランプも元気に明るくなり、電圧計も12v。で、セルを回すと一発始動・・・と思ったらまたストール。
「ちっ、また回す時間が短かかったか。」
と、もう一度、今度は気持ち長めにセルを回す。
「・・・・なんか、おかしいな・・・なんで、すぐストールするの？(^_^;)」
何度やっても、初爆はスグくるのに、アクセルを離すとストールする。
どうやら、アイドルスピードコントロールバルブ(以下ISCV)が動いて無いらしい・・・
ISCVは、サージタンクの横に位置していて、暖機時や、極端にエンジン回転数が下がった時に開いて、吸気量を増やしてエンジン回転を上げる役目のバルブ。
とりあえず、このバルブは、暖機時以外はそんなに開く事は無いので、とりあえず今は、スロットルボディに付いているアイドル調整スクリュをイッパイまで開いておいて、エンジンをかけたらスロットルを少し開く状態を維持して暖機する。(^_^;)
ここで、「アイドル調整スクリュ」の話を少し。
スロットルボディ横についているアイドル調整スクリュは、ホントはあまりイジるものではないらしい・・・と先月だか先々月だかのCarMagazineのマセラティ特集でマイクロデポの岡本さんが書いていた。
実際、「完全暖機終了状態」でもないかぎり、あのスクリュを回しても、ISCVで補正されてしまって、アイドル回転数はあまり変化しない事に、結構最近気が付いた。(^_^;)
でも、今回は違う。あのISCバルブが全く動いていないので、あのスクリュを開けば単純に吸気量が増えるからアイドル回転数は上がる。「イジってはいけない」と言われても、イジらないとエンストしてしまうので、イジる。(^_^;)
経験的に、あのスクリュの位置調整は、完全暖機終了状態で、ISCVのコネクタを外して、アイドリングが900rpmぐらいになる位置がイイ感じ。
＃私の固体だけかもしれませんので念のため。(^_^;)
で、話を元に戻して、とりあえず、アイドル調節スクリュを開けてある程度の時間、アクセルをちょっと踏んだ状態で暖機してから出発した。
＃エンジンをかけるために使った予備バッテリは、念のため後席足元に積んだ。(^_^;)
なるべくバッテリが充電されるように、停車したらサイドブレーキを引いて、ブレーキは踏まない。ヘッドライトも消す。オルタネータがしっかり発電するようにアクセル踏んでアイドリング回転数は2000rpmぐらい上げる。(^_^;)
走り出しても、環八とかは明るいので、忘れたふりしてヘッドライトを点けない。等のアクドイ事までやって、電気を節約。充電に励む。(爆)
しばらく走っていると、かなり暖機が終わったようで、アイドリングがかなり高くなってきたので、途中で停まって、アイドル調整スクリュを少し閉めた。
ミーティングは上用賀のデニーズだが、今日はデニーズに行く前に寄り道だ。
４３０にお乗りの藤島さんが、余っているCDチェンジャを下さるとの事なので、受け取りに。
＃これで再び「快適CD生活」か？
環八を北上して、上用賀デニーズを通り越してから15分ぐらいで藤島さんのご自宅のそばに到着。
藤島さんからCDチェンジャを受け取り、トランクを開けて取り付けようとするが・・・
「うっ・・・確かにコネクタはDINの13ピンで同じだけれど・・・オス・メスが逆っす。(T_T)」
このままじゃ付かないっすね。
＃なんで同じ年代のCDチェンジャなのに、こんな事するかなぁ−＞SONY
時間が出来次第、オスメスの変換をして試してみます。夜分にありがとうございました。m(_"_)m
ミーティングでは、明後日に迫った「MaseratiDay」の準備として、当日配布するビデオをケースに入れていた。
それに加わり、セッセとビデオをケースにしまっていく。コレをしまい終って。事務局が一言。
「山口さん、コレ持ってって」
マジっすか？(^_^;)
荷物が多くて、スタッフだけでは車に載りきらないらしい。
というわけで、その大量のビデオは私の車のリアシートに。(^_^;)
ミーティングも終わって帰る時、バッテリに電気が十分貯まっているか心配だったけれど、無事エンジンはかかった。(ホッ)
にしても、バッテリは上がるは、ISCVは動かなくなるは・・・ダブルパンチですな・・・
どちらも、早急に原因追求しないと・・・不便だ。
家に帰ってから、バッテリのマイナス端子を外したのは言うまでもない。(^_^;)