1998/03/27

　今日は平日だけれど、会社は年休をとった。
　明日から明後日にかけて、大学時代の後輩の結婚式の二次会に出るため、金沢に一泊で行くことになっていた。
　このため、いつもの週末の買い物ができなくなるので年休を取った。
＃でも、実態は遠出の前に整備しておきたいという気持ちが大きい。(^_^;)

　午後一番で買い物を済まし、まず洗車。
　先週関東では風がものすごくて、駐車場裏の畑から飛んできた土が被った状態で、パラパラ雨が降ったので、たまらなく「キタナイ」状態になっていた。(T_T)

　1時間程度で洗車を済ませ、整備に入る。

　このところ、去年夏から発生しだした、走行中のエンジン突然停止現象が頻繁に発生していて、遠出の前になんとかしなければと思っていた。

　原因はヒューズボックスまわりにあるとわかっているので、先週末にバラして原因を突き止めようと思っていたのだけれど、
　土曜日に家のエアコンが突然壊れて、動かなくなったので、直しているうちに一日が終わってしまった。原因は電源ラインの温度ヒューズが一つ死んでい為で、直結して直した。(^_^;)
＃にしても、車のエアコンも壊れ、家のエアコンも壊れ・・・エアコンに嫌われてるなぁ・・・(-_-;)
　「翌日の日曜日こそ」と思っていたら、朝、寝起きに寝床で背中に激痛が走って、一日寝込むことになってしまって、結局、車はイジれなかった。
＃月曜日に整骨院に行って、多少マシになった。(-_-;)

　というわけで、今日は遠出の前のラストチャンス。
　午後からの作業になるので、時間がないため、エンストを起こす原因の追求から始める。
　エンスト時には、エンジンが止まるだけでなく、キーがONの位置でもウインカー、カーステ、エアコン、が動かなくなる。がしかし、ドアロックや、時計、ハザードなどは動くので、メインの電源ラインは生きている。
　ヒューズボックス適当にグリグリとイジると、復活するので、原因はヒューズボックスまわりだと思う。
　問題は、接触不良を起こしているのが、ヒューズボックスの中なのか、それとも回りのコネクタなのか？である。

　試しに、キーをONの位置にしたまま、ヒューズボックスまわりの配線をグリグリとイジって症状を再現させてみると・・・
　結構、あっさり再現した。(･o･)

　配線の中でも、どのコネクタかを特定するため、コネクタにつながっている配線を一本づつ動かして、確かめたところ、左側の上から２番目のコネクタを動かすと症状が再現することが分かった。
　このコネクタを外し、ヒューズボックス側のコネクタの芯を動かしてみると、しっかり固定されているようなので、どうやら、ヒューズボックス内の接触不良ではないらしい・・・
　となると、原因は配線コネクタ側にあるので、一本づつコネクタの金属部分を外し丁寧に接点を磨いて戻す作業をした。
　その結果、配線をグリグリ動かしても症状は出なくなった。＼(^o^)／

　これでとりあえず一安心。

　ついでに、ヒューズボックスにつながってるコネクタの全部を磨いておこうと思い、室内側とエンジンルーム側と両方とも全部のコネクタを外して接点磨きを行った。
＃ついでにやったこの作業のせいで、遠出で驚くことに・・・

　一通りの作業を終えて、ガソリンを満タンにするため、ガソリンスタンドへ行って満タンにしてもらった。
　明日からの遠出で一日でタンクが空になると思ったので、去年のMaserati Dayのときにもらった、ガソリン混入タイプのエンジン洗浄剤を試してみるつもりだった。
　で、給油口のフタを外してみると・・・「やられた！」
内ブタが無いのである！

　車を買ったときに、「この内ブタは取れやすいから注してください」といわれていて、「この内ブタが無くなるとガソリンが吹き出す」ともいわれていた。

　ないものはしょうがないので、とりあえず、内ブタは無いままで、洗浄剤を入れた。給油口のフタは、ガソリンが吹き出さないことを祈りつつしっかりと閉めた。
＃金沢から帰ってきたら、ガソリンスタンドに請求じゃ。(-_-;)

とりあえず、車の準備はOK、明日は朝が早い。(^_^;)