2007/09/29

　先日のMLM牛タンオフで、エアコンコンプレッサの電磁クラッチがイカれて、その時はえらく暑い思いをしたのだけれど、その場でVision本間さんに御願いしていたコイルのリビルトがそろそろ上がって来るとの事で、コイルの交換の為に、今日は朝からVisionさんにお邪魔する。

　天気は雨なのだけれど、行かないわけにはいかない。根性で車のカバーを外して出発。

　首都高が予想外に混んでたけれど、三郷ICを降りて
　外環沿いの道を草加方面に走ってすぐの八条あたりの六叉路を曲がって北上しつつ、

　「たしか、ココ曲がればVisionまで一本だよな」

　と曲がろうとしたら、

　「おげげっ！工事中で曲がれないやん！」

　「迂回してくれ」って書いてあるけど、迂回路なんて知らないんですよ・・・(-_-;)
　こんな時は、カーナビだよりなわけで、カーナビ電源オン！
　んが、

　「INITIAL PROGRAM BOOT ERROR CODE001」

　って、おいおい、こんな時に壊れるなよ〜。ヽ( ´ー｀)丿
　何のエラーか全くわからないのだけれど、わき道で車を停めて、何回かエンジンかけなおしたら無事起動してくれたので、Visionまでの道を確認して移動する。

　「はぁ、次はカーナビか・・・次々壊れるな」

　とか思いつつ、なんとかVisionに到着。

　エンジンが熱い状態では作業できないので、車はしばらく放置して、本間さんとお話などしつつ・・・って、お仕事邪魔してすみません。m(_"_)m

　で、昼食後、作業開始。無論、私は傍観者です。

　コンプレッサを載せたまま、コイルを交換するために、エンジン回りのサブフレーム固定ボルトを緩めて、スタビライザを外して、ベルト類を外して・・・とステキな手際のよさでどんどん作業を進める本間さん。

　電磁クラッチもスカっと外して、中から出てきたコイルがコレ。 

　もちろん、綺麗なほうはリビルト品。
　抵抗値を計ってみると、今ついてた方は0.9Ω、リビルト品は3.7Ω。
　流れる電流を計算してみると、エンジンがかかっている時の電圧を14vとすると、E=IRの式から、

　14v = I x 0.9Ω　I = 15.5A

　15Aのヒューズが飛ぶわけだ。
　リビルト品の3.7Ωなら、同じ計算式から流れる電流は3.8A程度なので、15Aヒューズなら余裕ですね。

　コイルをリビルト品に入替えて、今度は逆の手順で組み付け。
　今回、ついでにベルトの交換も御願いしたので、ベルトも新品になるのだけれど、Visionではパワステ、コンプレッサ、オルタネータの３本のベルトは、純正品ではなく日産PITWORKのベルトを使っているとの事。
　値段の安さもさる事ながら、これなら5mm単位で調整が効くので、車に合わせて微調整できるからだそうな。
＃さすがプロの仕事は一味も二味も違う。

　調整しながらベルトを選んでもらった結果、私の車には、以下の長さのベルトをつけてもらいました。

　　・パワステ　外周２７インチ半　PITWORK部品番号AY160-VM275
　　・エアコン　外周３７インチ　PITWORK部品番号AY160-VM370
　　・オルタ　外周３２インチ　PITWORK部品番号AY160-VM320

　さて、作業もおわって、動作確認。エンジンはかけずにキーはオン、エアコンのスイッチを入れ、コンプレッサのリレーを抜き差しすると、コンプレッサが「カチンッ、カチンッ」と元気良く動くのが確認できた。

　で、この作業のあいだ、あれこれお話していたのだけれど、その際、パワステフルード漏れの話になって、「これが効くんですよ」と出てきたのが和光ケミカルの「パワステ＆ATシールコート」。
　こちらも御購入です。
＃さらについでに、オイルフィルタがもうなくなりそうなので、２つほど購入。

　さ〜て、今回のお会計は。

　これに加えて、工賃が２万強。

　結構かかったわね・・・でも自分でできない事に対する必要な出費ですし、なによりまた今回もいろいろ勉強させていただきました。
　本間さん、ありがとうございました。m(_"_)m

　雨の帰り道、エアコンをつけ、窓の曇りをとりつつ帰宅
　エアコンは直ったものの、カーナビはやっぱダメで、さーてどうしたものかのぉ・・・と。