2006/11/23

ブースト上がらない原因判明。
ホースバンド締め忘れ。
エンジンかからない・・・(-_-;)

　先日のMaseratiDayで、なにやらブーストが上がらないことが発覚したのだけれど、平日の間考えていて、なんとなく心あたりが思い当たった。
　Dayの前日に、徹夜ヘロヘロの状態でプラグコードの交換をして、吸気パイプを外した際、吸気の二股部分のホースバンドは締めた覚えがあるのだけれど、インタークーラー側のホースバンドは、「そーいや、締めた記憶が無い」と。(^_^;)
　
　駐車場に行って、ボンネット開けてみると、やっぱ、インタークーラー側のホースバンドが締まっておらず、バッテリ側の吸気パイプが「スポッ」と抜けている。(-_-;)
＃また、欠陥整備をしてしまった。(^_^;)

　バッテリがジャマで、このままではホースにパイプを差し込めないので、しかたなくバッテリを外して、パイプを差し込んで、バンドをしっかり締め、バッテリを元に戻して作業完了。
　
　さ〜て、これで、パワー感復活でウキウキの加速が楽しめますね。と試運転にでるのだけれど・・・
　
　「キュッキュッキュッキュッキュッキュッキュッキュッ・・・・アリ？」
　
　エンジンかかんないッス。(-_-;)
　セルモータを回している間、タコメータがピクリとも動かないので、どうやら火が飛んでいないらしい。
　
　う〜ん、う〜ん、どうしたの？
　
　こーいうときは、冷静になって考えてみるに限る。

　　・先週までは、全く問題なく、エンジンがかかっていた。
　　・さっき、バッテリ周りを外した。

　という事で、フツーに考えれば最も疑わしいのは、バッテリ周りの配線だ。
　バッテリを戻すときに、何か配線を踏んづけていないかを確認してみたが、これは大丈夫だった。
　プラス側は、やたら線が繋がっているので、どれも怪しそうなのだけれど、ちょっとグリグリ触ってみてから、セルを回して見ると、あっさりエンジンはかかった。
　
　あぅ〜、原因はバッテリ周りの配線にある事だけはわかったけれど、「どの線が」まではわからなくなってしまった・・・再発したらヤだなぁ・・・
　とはいえ、エンジンはかかったので試運転に出る。
　
　すると、駐車場を出て10mぐらいで、「加速じゃ！」とアクセルを踏んだとたん・・・エンスト・・・惰性で路肩に停める。
　で、またエンジンがかからなくなった。(-_-;)
　
　むぅ、原因究明的には、再発してよかったのだけれど、場所が悪い・・・さっさと車を動かさなければ、というわけで、またバッテリ周りの配線をグリグリ。
　で、セルを回す。「キュッキュッキュッキュッキュッキュッキュッキュッ・・・・アリ？」
　困ったな、またグリグリして、エンジンをかけたら、今度はかかった。「ホッ」
　
　で駐車場に戻るが、とーぜんのように症状が出なくなってしまった。(-_-;)
　
　もう少し冷静になって考えてみる。
　・火が飛ばないのはなぜか？
　・IGコイル？いやいや、この前換えたばかりだし、配線グリグリして直るわけがない。
　・デスビ？これも配線グリグリでは直らないよな。
　・ECU？これも配線グリグリでは直らないけど、ECUの電源だったら配線グリグリで直るな。
　
　というわけで、イグニッションECUの電源リレーへの配線を疑う。
　こやつはエンジンルームにあるので、キーをオンの位置にしたまま、バッテリ周りの配線をグリグリしてみてそのリレーが動く音が確認できれば、断定できそうだ。
　
　早速、キーをオンにしてエンジンルームでリレーを確認する。
　ECU電源のリレーは、この状態では道通しているので、抜き挿しすると動作音がする。
　で、挿した状態で、バッテリ周りの配線をグリグリしてみる・・・一瞬「カチッ」と動作音がしたけれど、あとはいくらグリグリしても接触不良状態にはならなかった・・・違う原因なのか、はたまた、完全に接触不良が直ってしまったのか・・・
　
　いずれにせよ・・・これ以上の原因追求は時間の無駄だな・・・今度症状が出たときに確認しよう・・・
＃高速道路のトンネル内とかで再発しない事を祈る。(^_^;)

　で、「パワー感復活でウキウキの加速」はどうなったのかというと、いや、それはもう、ウキウキの加速感ですよ。(^ー^)
＃元に戻ったというだけの話なんですが。(爆)