2005/08/06

あぁ、おもむろにエンジンルームを開けると、

「LLCのリザーバタンクが空になってる・・・(-_-;)」

LLC漏れも何とかしないとイケナイと思いつつ、はや数ヶ月・・・
＃継ぎ足せば良い話なので。(^_^;)

「そーいや、LLCリザーバタンクの新品が買ってあったな」

買ったのは、数ヶ月前なのだけれど、今頃思い出す。
別に、今ついてるリザーバタンクが穴開いたわけでもないのだけれど、かなり汚れてるし、ヒビが貫通しそうな部分もあるし、ラジエタキャップを取り付ける口の部分は樹脂が変形して楕円になってるし・・・などなどあり、いつでも交換できるよう、新品はストックしてあった。
＃コーンズパーツで、4000円弱。以外と安い。

「リザーバタンクの交換なら、ものの30分もかからないだろ」

と思って、早速作業開始。

リザーバタンクには、３本のホースがつながっている。
＃「ドレン」と「行き」と「帰り」
LLCが入っていると、ホースをそのままでは抜けないので、LLCを抜く作業が先にあるのだけれど、幸い(?)、今はリザーバタンクにはLLCが入っていない状態なので、そのまま３本のホースを外す。

で、固定しているネジは１つなので、これを外すと、アッサリとリザーバタンクが外れる。
ここまで10分はかかってないと思う。

で、新品取り付け。

外した時と逆の順序で、取り付けるが、ホースを挿そうとして・・・

「あり？」

「帰り」のホースを挿す場所が変わってる・・・
「帰り」のホースは、バッテリと右フェンダの間からホースが出ているのだけれど、新しいリザーバタンクは、ここには口がなくて、エンジン寄りのところに口がある。

＃ちなみに、新しいのは後日「ギブリ用」と判明。
＃どーやら、もはや222用などは無いよーなので、222用で発注してもギブリ用が来るんですかね。(-_-;)

このままの状態では、ホースの長さに余裕がないので、届かない。

「簡単には終わらせてはくれないらしい・・・(-_-;)」

「帰り」のホースがどこから伸びてきているかを見てみると、バッテリとヘッドライトの間を通って、エンジンのあたりに行っているので、バッテリを外して、ホースを引っ張り出せば、なんとかなりそうな感じ。

仕方ないので、バッテリを外して、やたらタイラップで他の配線とかと束ねてあるホースを、タイラップを切って引っ張りだす。
で、リザーバタンクに接続。

切ったタイラップは元通り束ねて、バッテリを元に戻す。

「ふぅ」

30分のつもりが１時間ぐらいかかってしまったよ。
まったく、こんな部分の仕様を変えてほしくないですのぉ。