2003/06/15

　うぅ、昨日のアルコールがまだ残ってる感じ・・・

　お休みも今日までなので、ヘッドOHの続きをします。
　今日は、バルブを組み上げる。

　部屋の中に新聞紙を敷き、その上にヘッドブロックを置く。
　そして、一応念のため、綿棒にオイルを浸して掃除がてらバルブガイドに塗りたくる。

　それから、新品のバルブシールを取り出し。はめ込む。
　手では奥まで入らないので、ソケットレンチのコマと小ぶりな金槌を使って、「カンカン」と軽く叩いて水平に打ち込んでいく。
　コマは手持ちの物では11mmのがピッタリだった。

　これを、片バンク分の９箇所やる。
　そして、バルブシールの部分にもオイルをぬりたくって、バルブステムにもオイルを塗りたくって、バルブを差し込み、バルブスプリングシートロア、バルブスプリング、バルブスプリングシートアッパーの順に、それぞれにオイルを塗りたくって取り付け、バルブスプリングコンプレッサで締め上げる。
　尚、最近のエンジンのバルブスプリングには上下があるようですが・・・見たところ、マセの３バルブエンジンは、上下とも同じように見えます。
＃でも、いちおう、取り外す時に上下も気にして保管してあるので、元の通りに取り付けたんですけどね。

　続いて、コッターにもオイルを塗りたくって、スプリングコンプレッサの隙間からバルブステムに貼り付け、スプリングコンプレッサを緩める。
　って、簡単に書いてますが、最初はなかなかコッターがうまく張り付いてくれません。(^_^;)
　コンプレッサで縮める量がポイントで、コッターがうまく溝に嵌る位置を見極めるのに、ちょっとかかります。
　慣れれば、ピンセットなどはつかわなくても、指だけで「スカッ」と入れれるようになります。

コッターをはめてるとこ

　いやぁ、にしても、もう両手がオイルまみれッス。(^_^;)
　オイルまみれのまま、スプリングコンプレッサとか使ってるので、あとから拭いておかないと。

　これを、９バルブ分やる。
　所要時間は２時間ぐらいッスかねぇ・・・

　さて、片側終わったので、同じことをもう片バンク分やる。
　やはり、所要時間は２時間ぐらい。

　次回はカムケース側の組み立てですな・・・
＃いよいよ終盤。