2001/05/27

　朝起きたら・・・雨だ。(-_-;)
　最近、天気予報外れまくりなのでは・・・新聞の天気予報では昨日だって晴れると書いてあったのに、思いっきり雨が降りそうな天気だったし、今日だって曇りだったはず。

　「じゃんじゃん降りやんヽ( ´ー｀)丿」

　夕方３時頃、やっと雨がやんだ。今日は潜らないわけには行かないのだ。どーしてもミッションオイルの状態を確認しておきたい。

　駐車場にカークランプとウマ、ジャッキ、寝そべりダンボールを持ってすかさずジャッキアップ。

　ミッションドレンは・・・

　「オイルが雫になってますな」

　中にオイルが入っているかどうか確認する為に、注入口のボルトを外す。

　「どきどき」
＃入ってなかったら、どーしよう

　ボルトを外すと・・・

　「たら〜」(ホッ)

　ちゃんと入ってたみたい。よかったよかった。
　とりあえずは、今の状態でもしばらくは持ちそうな感じですな。次回のMTオイルの交換時期を早めて、その時にリコイルするとしよう。
　ちょっと安心したところで、注入口のボルトを閉じて。ウマから車を下ろす。

　さて、昨日の成果物を車から降ろすかね・・・

　マジマジと観察。

　吸気口は２つ。なぜか片側は研磨してあって、もう片側は研磨されてない・・・汚れも研磨されてる方だけで、研磨されてない方はキレイな状態・・・２つあっても片側しか通ってないって事？

　燃焼室はかなりカーボンが溜まっているけれど、バルブシールとかは見た感じはキレイ。

　ウォーターラインは結構汚れてますな・・・まぁ水が入ったまま動かさずに半年以上放置だから仕方が無いか・・・

　このヘッドはバラしてOHして、自分のヘッドと載せ替え・・・と思っていたのだけれど・・・
　よくよく考えてみると・・・まずヘッドを外すのに、

　　・ラジエタホースの取り外し
　　・タイベルカバーおよびタイベルの取り外し
　　・スロットルバルブおよびインマニの取り外し
　　・シリンダケース内の水抜き
　
　これだけやんなくちゃならなくて、その上でやっとヘッドを外す作業にかかれる。しかも左右。
　外したら、ヘッドを交換するのにシム調整しつつ組んで、元に戻していく・・・

　シリンダケース内の水抜き方法以外は判らない所は無いので、どれも出来ない作業では無いけれど・・・ちょっとこれだけイッペンにやるのはキツいかな・・・
＃しかも数日のウチに。

　だいぶ、メゲた感じッス。
　ヘッドはそのうちバラして組みなおして「お勉強」する事にしましょ。(^_^;)